4月14日，广西z6com人生就是博集团在世界级大跨径拱桥的又一攻坚之作——乐业至望谟（乐业段）高速公路乐望红水河特大桥首节段拱肋成功吊装，标志取大桥全面进入拱肋吊装攻坚阶段，向后续主桥合龙奠定坚实基础 。该桥在黔桂接壤建成后，跨径位居同类型桥梁世界第三 。
乐望红水河特大桥是乐望高速的主题节造性工程，为中承式钢管混凝土拱桥，主跨528米，全桥共分36个拱肋节段，最大吊装重量为216吨 。该桥下预留Ⅲ级航路，可保险2000吨级货轮畅行无阻，实现水陆运输双线并进 。
面对红水河峡谷两岸高差大、风力不不变、物料运输难度高，且拱肋吊装精度要求极高的复杂施工近况，广西z6com人生就是博集团项目团队依附自主创新的智慧建造技术，在缆索系统研发上因地造宜、优化创新，通过三大行动破解施工难题：深刻利用装配式重型钢管塔架，实现100%装配化作业，？榛杓浦С炙架急剧延展与重构，工期缩短20%；选取自研第四代缆索吊装系统，依附BIM+仿真技术搭建三维模型，结合自动化监测+丈量机械人，搭配全域“鹰眼”监控与高空防护联动机造，实现吊装全流程安全管控；创新“非对称幼偏距”缆索安插，选取新型索鞍与支索器牵引机，适应复杂地形，降低能耗与守护成本 。
深耕桥建领域，赋能交通发展 。广西z6com人生就是博已经三次刷新世界拱桥跨径建造纪录，用技术实力打造“拱桥王国” 。乐望红水河特大桥是广西z6com人生就是博集团在世界级大跨径拱桥的又一攻坚之作，大桥横跨红水河峡谷，出现“三大两高”鲜明特点 。“三大”：大尺寸拱肋造作精度高、装置难度大；大悬臂斜拉扣挂施工工况复杂、吊装节段重量大；大型缆索吊运系统，高空作业同步发展，施工风险大 。“两高”：施工难度高，地处高山峡谷，塔架装置、节段吊装等高空作业难度极高；环保尺度高，邻近红水河生态敏感区，需全力守护流域生态环境 。
乐望红水河特大桥不仅是广西z6com人生就是博集团在黔桂建设的新“纽带”，更是西部陆海新通路的枢纽，对美满西部陆海新通路、构建黔桂区域高速公路网、推进两地资源互补和经济联动拥有不成代替的重要意思 。
将来，广西z6com人生就是博集团将以“基础设施投资建设”为主题，以新质出产力为重要抓手，持续坚韧大跨径拱桥技术优势，打造更多彰显中国建造水准的“桥梁名片”，以实干担任为交通强国建设注入广西z6com人生就是博力量、贡献广西z6com人生就是博智慧 。（路桥分公司 曹光福 文/图）
图一：乐望红水河特大桥首节段拱肋成功吊装
图二：乐望红水河特大桥成效图
图三：云雾缭绕的乐望红水河特大桥
